Emissie-naleving
ABC motoren voldoen aan alle milieuvereisten
Een van ABC’s typische kenmerken is dat het steeds blijft focussen op de toekomst en blijft investeren in onderzoek en ontwikkeling (R&D). Om de koolstofvoetafdruk voor zijn klanten te minimaliseren, werkt Anglo Belgian Corporation constant aan het optimaliseren van zijn standaardmotoren.
Alle motoren in ons aanbod zijn conform de laatste mileuwetgevingen. Afhankelijk van de toepassing, is dit IMO Tier II en IMO Tier III (zeegaande schepen, sleepboten, ferry’s, …), CCNR-2 (binnenvaartschepen), EU Stage V, …
Emissieregels worden in de toekomst steeds strenger. ABC loopt reeds voor op de komende regelgevingen door onze bestaande motoren, met behulp van specifieke testmotoren, voortdurend te verbeteren.
-
IMO Tier 0 & I
Klanten die in het verleden een ABC motor hebben gekocht, kunnen gebruik maken van motor upgrades. Deze verbeteringen kunnen betrekking hebben op de efficiëntie van de motor, het brandstofverbruik, de uitstoot, het gebruik van alternatieve brandstoffen en besturingssystemen. Ontdek meer over onze motor upgrades…
- IMO Tier II
-
IMO Tier III
Om aan de IMO Tier III regelgevingen te voldoen , kunnen onze 6/8DZC en 12/16(V)DZC motoren uitgerust worden met een katalysator. ABC ontving typegoedkeuring voor zijn SCR nabehandelingssysteem, waarbij gecertificeerd wordt de katalysator, in combinatie met een ABC motor, volledig voldoet aan de IMO Tier III normen.
De 6/8DL36 en 12/16DV36 motoren zijn IMO Tier III gecertificeerd. Met behulp van innovatieve technologie, zoals een uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR), variabele kleptiming (VVT), 2-traps turbolading, Miller-cycle en een volledig geoptimaliseerd common rail-systeem, kunnen de 6/8DL36 motoren volledig voldoen aan de IMO Tier III NOx regelgevingen zonder katalysator terwijl ze hun lage brandstof- en smeerolieverbruik blijven behouden.
Voor de toepassingen waar geen IMO Tier III vereist is, is er een volledige mechanische versie beschikbaar. ABC biedt oplossingen aan waarbij klanten kunnen kiezen voor een 6/8DL36 en/of 12/16DV36 motor met een katalysator (SCR) en zonder uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR). De keuze of een motor uitgerust wordt met EGR of SCR hangt onder andere af van het vaarprofiel, de regio waar het schip wordt gebruikt, etc …
Voor meer informatie over onze motoren, klik hier.
Voor meer informatie over ons diesel-elektrische motoren en hulpgeneratoren, klik hier.Meer informatie met betrekking tot de International Maritime Organization (IMO), klik hier.
-
EU STAGE V
Wie kiest voor een ABC-nabehandelingssysteem, krijgt 100% Europese kwaliteit. ABC's EAT oplossingen worden gefabriceerd en geassembleerd volgens de laatste Europese normen. Dit garandeert bedrijfszekerheid, service en korte levertijden.
De implementatie van een EAT-systeem is een uitdaging voor elke applicatie. Een belangrijk voordeel van de toepassingen van het ABC systeem ligt in het feit dat wij een flexibel en modulair systeem hebben.
Voor IMO Tier III hebben wij typegoedkeuring voor ons EAT systeem in combinatie met onze ABC motor. Dit laat ons toe om in ECA zones te varen. Bij het verlaten van de ECA zone kunnen we onze SCR uitschakelen en zal de motor voldoen aan de IMO Tier II limieten.
We hebben ook een EAT-oplossing om te voldoen aan de strenge Stage V volgens EU2016/1628 emissielimiet die vereist is voor binnenschepen. Deze set-up bestaat uit een DPF en SCR. Dit stelt ons in staat om tot ultra lage niveaus van deeltjes en NOx te gaan reduceren.
Voor zeeschepen kunnen wij een soortgelijk EAT-systeem aanbieden dat zal leiden tot een ULEV (Ultra Low Emission Vessel). Voor reders die in de buurt van dichtbevolkte gebieden opereren, kan dit voordelen hebben: dit groene imago zal klanten aantrekken, de kansen vergroten om aanbestedingen te winnen die gebaseerd zijn op een duurzamere manier van opereren, ...
-
CCNR 2
ABC en de binnenvaart zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Onze motoren voldoen aan alle geldende regels mbt de scheepvaart op de Rijn.
Voor meer informatie over onze motoren, klik hier.
Voor meer informatie over onze diesel-elektrische aandrijvingen en hulpgeneratoren, klik hier.Voor meer informatie over de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCNR), klik hier.
