12DV36 genset

Anglo Belgian Corporation bouwt middelsnellopende motoren met variërende vermogens. Deze motoren, in combinatie met een alternator, laten ABC toe krachtige stroomopwekkingsoplossingen aan te bieden.

Onze ingenieursafdeling biedt volledige dieselelektrische voortstuwingsoplossingen en hulpgeneratoren aan om schepen met de hoogste technische specificaties van kracht te voorzien.

ABC generatoren combineren alle technische voordelen van onze motoren om een betrouwbare bron van energie te verkrijgen voor schepen, boordplatformen of andere maritieme toepassingen. Met introductie van de 12DV36 bevestigt ABC zijn positie als toonaangevende fabrikant van middelsnellopende motoren. ABC ontwikkelde deze motor, met meer dan 100 jaar ervaring in de dieselmotoren industrie, met de laatste bewezen en betrouwbare technologieën. De 12DV36 is gebouwd met het oog op een ononderbroken werking, een laag brandstof- en smeerolieverbruik en een maximale inzetbaarheid.

Deze viertakt 12-cilinder V-motor levert tot 7.8 MW, kan draaien op MGO/MDO of HFO en garandeert een veilige investering voor iedereen die op zoek is naar een betrouwbare doch krachtvolle bron van energie. De 12DV36 zal beschikbaar zijn voor verkoop vanaf medio 2019.

Elke cilinder heeft een boring x slag van 365 mm x 420 mm en levert meer dan 650 kW aan 750 tpm. De lage gemiddelde effectieve druk (BMEP) van slechts 24 bar verzekert een hogere betrouwbaarheid en levensduur van de motor. Dit zorgt voor een maximale inzetbaarheid van het schip. Verder is 100% van het vermogen beschikbaar aan de PTO-as.

De 12DV36 is ontwikkeld met bewezen doch zeer moderne technologieën zoals uitlaatgasrecirculatie (EGR), variabele kleptiming (VVT), 2-stage turbocharging, Miller-cyclus en een volledig geoptimaliseerd common rail-systeem.

De klant kan kiezen tussen een common rail-systeem of een volledig mechanisch (Pump-Line-Nozzle) brandstofinjectiesysteem. Om te voldoen aan de meest strikte emissienormen, biedt ABC ook de mogelijkheid om te kiezen voor EGR of een nabehandelingssyteem zoals SCR of een oxidatiekatalysator.

Wanneer de klant voor EGR kiest, hoeven er geen bijkomende ruimtes voor ureum of andere vloeistoffen te worden voorzien. De motor is compacter en men hoeft geen AdBlue® te bunkeren. Dit biedt de gebruiker veel interessante operationele voordelen. De keuze tussen een motor met EGR of een katalysator hangt onder andere af van het vaarprofiel, het gebied waar het schip wordt gebruikt, etc.

De motor is zodanig ontworpen dat deze op een uiterst vlotte en simpele manier kan onderhouden en hersteld worden. Het veranderen van de cilinderkoppen is nog nooit zo makkelijk geweest dankzij het vernieuwende design van de cilinderpakketten. De motor kan uitgerust worden (optioneel) met een monitorsysteem wat de bemanning toelaat om preventief onderhoud uit te voeren zodoende de inzetbaarheid van het schip te maximaliseren.

Voor meer informatie over onze producten en diensten, bel +32 (0) 9 267 00 00 of vul ons contactformulier in.