ABC et JOHN COCKERILL expliquent la note de concept de la locomotive à hydrogène lors de la visite du ministre fédéral de la mobilité et du PDG d'Infrabel au North Sea Port

Pour souligner cette collaboration, le ministre fédéral de la Mobilité Georges Gilkinet et le PDG d'Infrabel Benoît Gilson ont fait une visite de travail à North Sea Port jeudi 7 octobre.Infrabel et le PDG de North Sea Port, Daan Schalck, ont signé une lettre d'engagement pour la création de Railconnect, une équipe ferroviaire portuaire avec des représentants d'Infrabel et de North Sea Port. Le ministre Gilkinet applaudit à ces intentions de coopération.

Identifier les besoins ferroviaires

North Sea Port et Infrabel identifieront ensemble les besoins ferroviaires à court, moyen et long terme dans la partie gantoise de la zone portuaire.

Dans quels faisceaux faut-il ajouter ou étendre les voies ferroviaires, où l'électrification est-elle appropriée ou où est-il nécessaire d'avoir des aiguillages automatiques et des signaux automatiques ?On étudie également comment l'infrastructure peut être exploitée de manière optimale et aussi efficacement que possible, en fonction des besoins des clients ferroviaires tels que l'industrie et les expéditeurs. Il est également à l'étude s'il est possible de travailler de manière plus simple et plus flexible au sein de la zone portuaire en ce qui concerne la tarification et l'exploitation des trains, comme une gestion plus efficace du trafic ferroviaire. Par ailleurs, une politique de stationnement adaptée devrait permettre un trafic ferroviaire plus efficace.Par exemple, empêcher que des wagons sont stationnés pendant des jours ou des semaines dans les faisceaux ferroviaires les plus utilisés. Ainsi, il sera toujours possible de recevoir et composer des trains sur ces faisceaux.Des mesures spécifiques sont également à l'étude pour le réseau ferroviaire portuaire à travers la frontière belgo-néerlandaise dans la zone portuaire.

Georges Gilkinet, Ministre fédéral de la Mobilité: "Le gouvernement fédéral veut doubler le volume de marchandises transportées par train, dans tout le pays, d'ici 2030. C'est bon pour l'emploi, la mobilité et la sécurité routière : un train de marchandises représente 50 camions en moins sur les routes. Plus de trains et moins de camions pour le transport de marchandises au départ du port de la mer du Nord, c'est aussi bon pour le climat, car cela contribue à l'objectif de -55 % d’émission de CO2 d'ici à 2030. Enfin, c'est bon pour notre économie : chaque euro investi dans les chemins de fer rapporte trois euros. Pour le gouvernement fédéral, c'est donc le moment d'investir davantage dans les chemins de fer. Le train relie les gens, relie les ports du nord de notre pays aux usines de Wallonie et du sud de l'Europe... et fait le lien entre le rail et la mer, entre Infrabel et le North Sea Port pour un transport plus durable. Aujourd'hui, je constate que le port prend déjà de grandes mesures pour devenir plus durable en termes d'économie circulaire, de projets énergétiques sur l'hydrogène vert, avec un train à hydrogène, et d'investissements climatiques. J'applaudis cette nouvelle coopération et j'encourage Infrabel et le Port à travailler ensemble pour un transport ferroviaire de marchandises plus fréquent et plus durable!"

Benoît Gilson, CEO d'Infrabel: "Je suis très heureux de la signature de cette déclaration d'intention, ainsi que de la création d'une équipe ferro-portuaire avec North Sea Port. C’est une belle illustration de notre ambition commune de faire du transport ferroviaire de marchandises un catalyseur encore plus important dans le port maritime de Gand, et dans toute la Belgique. Cela s'inscrit dans notre stratégie de transfert modal et est bénéfique pour notre économie, pour l'emploi, pour le climat et pour notre société. Avec nos partenaires et nos clients, nous pouvons et voulons faire de cet objectif une réalité."

Daan Schalck, CEO North Sea Port: “Grâce à l'optimisation opérationnelle du trafic ferroviaire et aux investissements dans l'infrastructure ferroviaire, nous, en tant que port, disposeront toujours d'une capacité suffisante pour continuer à gérer l'augmentation du transport de marchandises par rail. Cela encouragera également les investisseurs à utiliser davantage le réseau ferroviaire.”

Train à hydrogène

Actuellement, une grande partie des voies du port ne sont pas électrifiées et nécessitent donc l'utilisation de locomotives diesel.En plus d'une éventuelle électrification des chemins de fer, l'utilisation d'hydrogène vert pour le transport ferroviaire sera également examinée, en particulier une opération ‘« premier et dernier kilomètre » ’ neutre en carbone. Cela répond à l'ambition de North Sea Port de développer une position de leader européen pour la production, le transport et l'utilisation d'hydrogène vert.

BeHydro, un partenariat entre le fabricant de moteurs de train gantois Anglo Belgian Corporation (ABC) et CMB, a expliqué une note conceptuelle pour un projet de démonstration d'un train à hydrogène lors de la visite de travail.

De 10 à 15 % du transport entre le port et l'arrière-pays

Il va sans dire qu'il devrait y avoir plus de transport par rail.Un report modal durable est nécessaire pour continuer à garantir l'accessibilité du port.Le réseau routier est également de plus en plus encombré avec le transport routier en constante augmentation.Le rail est également plus durable (un train de marchandises retire en moyenne 50 camions de la route) et plus économe en énergie que le transport routier.

Le transport ferroviaire entre le North Sea Port et l'arrière-pays n'a cessé de croître ces dernières années. Il y a quelques années, cela représentait environ 7 % de tous les transports entre le port et l'arrière-pays (par camion, bateau de navigation intérieure, par train).Aujourd'hui, cela monte à 10 %.L'objectif est d'atteindre 15 % d'ici 2030. Promouvoir encore plus le transport ferroviaire et l'augmenter de moitié fait partie des ambitions dans le domaine de la durabilité et du climat. Cette ambition de North Sea Port s'inscrit dans la lignée de celle du gouvernement fédéral de doubler la part du rail dans le transport de marchandises d'ici 2030.

Info

North Sea Port
Johan Bresseleers, responsable de la communication
Tel. +32 478 918 675, johan.bresseleers@northseaport.com

Infrabel
Frédéric Petit, porte-parole
Tel. +32 496 198 300, frederic.petit@infrabel.be

Office of the Federal Minister for Mobility Georges Gilkinet
Litte Frooninckx, porte-parole
Tel. +32 499 59 17 74, litte.frooninckx@gilkinet.fed.be