Systèmes de post-traitement

Anglo Belgian Corporation travaille en permanence sur l’optimisation de ses moteurs standard.

Les moteurs 6/8DL36 et 12/16DV36 d’ABC sont disponibles à la fois en version rampe commune et en version PNL mécanique (pompe-conduite-buse). Pour respecter les normes d’émission les plus strictes, ABC offre également la possibilité d’opter pour un système EGR ou un système de post-traitement comme une SCR ou catalyseur d’oxydation.

Les moteurs 6/8DZC et 12/16(V)DZC d’ABC peuvent être équipés d’un système de post-traitement ABC, ce qui signifie que ces moteurs répondent également aux normes d’émission les plus strictes.

  • Système de post traitement SCR
    Dpf Scr

    Une SCR ou un catalyseur NOx est utilisé pour réduire l’oxyde d’azote (NOx) contenu dans les gaz d’échappement d’un moteur afin de répondre aux normes d’émission exigées (IMO Tier III, EU Stage V, EPA Tier IV, etc.)

    Un système SCR comprend un tuyau mélangeur dans lequel l’urée est mélangée aux gaz d’échappement grâce à l’air. Le catalyseur efficace se situe après le tuyau mélangeur. Il peut être installé directement après le tuyau mélangeur ou plus en aval dans le système d’échappement. Le catalyseur est un système ouvert doté d’une surface active. La pression de retour supplémentaire de ce système est cependant limitée.

    Lorsque vous choisissez un système de post-traitement ABC, vous optez pour la qualité Made in Europe. Les solutions SCR d’ABC sont fabriquées et assemblées conformément aux normes européennes afin de garantir la fiabilité, l’efficacité et la ponctualité de vos activités. Le manque de place est un défi très courant. Un avantage important des solutions SCR d’ABC repose dans le fait qu’il s’agit d’un système très flexible et modulaire.

    Pour les applications marines, les solutions SCR d’ABC sont livrées avec l’homologation de type attestant que le système de post-traitement SCR, fonctionnant de pair avec un moteur ABC, est conforme à la réglementation Tier III de l’OMI.

    De plus, le package SCR d’ABC peut être complété par un filtre à particules (FAP).

  • Filtre à particule (FAP)
    Dpf Scr

    Un FAP, ou filtre à particule diesel, est utilisé pour limiter les émissions de particules du moteur. Il s’agit d’un filtre fermé, ce qui signifie que les gaz d’échappement passent à travers un filtre perméable. Par conséquent, les particules (principalement de la suie) sont filtrées avant que les gaz ne s’échappent. Lorsque le filtre est plein, la température augmente et la suie s’oxyde de sorte que le filtre soit à nouveau propre. Si nécessaire, l’augmentation de la température peut être activée grâce à un brûleur.

    Lorsque vous choisissez un système de post-traitement ABC, vous optez pour la qualité Made in Europe. Les solutions de FAP d’ABC sont fabriquées et assemblées conformément aux normes européennes afin de garantir la fiabilité, l’efficacité et la ponctualité de vos activités.

    Le manque de place est un défi courant dans les systèmes de post-traitement, en particulier si un FAP est nécessaire. Un avantage important des solutions de FAP d’ABC repose dans le fait qu’il s’agit d’un système très flexible et modulaire pouvant être combiné avec une SCR intégrée et/ou un silencieux.

    Le type de FAP, sa conception et sa taille sont déterminés spécifiquement pour chaque projet afin de trouver la meilleure solution possible en termes d’espace, de durée de vie et de coût total. Il n’existe pas de solutions standard, seulement des solutions parfaitement adaptées à votre application.

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