Conformité des émissions
Les moteurs ABC sont conformes à toutes les réglementations environnementales
L’une des principales caractéristiques d’ABC est de toujours être tourné vers le futur et de continuer à investir dans la recherche et le développement. Pour réduire l’empreinte carbone de ses clients, Anglo Belgian Corporation travaille en permanence sur l’optimisation de ses moteurs standard.
Tous les moteurs de notre portefeuille sont conformes aux dernières lois en matière d’émission. Selon l’application, il s’agira de IMO Tier II et IMO Tier III (navires de mer, remorqueurs, ferries, etc.), CCNR-2 (navires intérieurs), EU Stage V, etc.
Puisque les normes d’émission vont être de plus en plus strictes, ABC a tendance à prendre une longueur d’avance sur les futures restrictions d’émissions. Cela est possible grâce à des améliorations permanentes effectuées en interne sur des moteurs spécialement conçus à des fins de test.
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IMO Tier 0 et IMO Tier I
Les clients qui ont acheté un moteur ABC par le passé peuvent utiliser les mises à jour du moteur. Ces améliorations peuvent être liées aux performances du moteur, à la consommation de combustible, aux émissions, à l’utilisation de combustibles alternatifs et à la surveillance. Découvrez plus d’informations concernant les améliorations de nos moteurs…
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IMO Tier II
Tous les moteurs ABC respectent entièrement les réglementations IMO Tier II.
Pour plus d’informations sur nos moteurs à propulsion principale, cliquez ici.
Pour plus d’informations sur nos groupes électrogènes auxiliaires et à propulsion diesel-électrique, cliquez ici.Pour plus d’informations concernant l’Organisation maritime internationale (IMO), cliquez ici.
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IMO Tier III
Nos moteurs 6/8DZC et 12/16 (V)DZC peuvent être équipés de catalyseurs pour respecter les réglementations IMO Tier III. ABC a reçu l’homologation de type pour son système de post-traitement SCR qui atteste que le catalyseur, associé à un moteur ABC, respecte entièrement les normes d’émission IMO Tier III.
Les moteurs 6/8DL36 et 12/16DV36 sont certifiés IMO Tier III. L’introduction de technologies innovantes comme la recirculation des gaz d’échappement (EGR), la distribution variable (VVT), la turbocompression à deux temps, le timing Miller et un système de rampe commune complètement optimisé, les moteurs 6DL36 peuvent respecter les réglementations IMO Tier III sur les émissions d’oxyde d’azote sans catalyseur tout en maintenant une faible consommation d’huile de graissage et de combustible.
Une version mécanique est disponible pour les opérations ne nécessitant pas de respecter la réglementation Tier III de l’OMI. ABC offre des solutions qui permettent aux clients d’opter pour un moteur 6/8DL36 et 12/16DV36 sans EGR, mais avec catalyseur (SCR). Le choix d’un moteur avec une recirculation du gaz d’échappement ou une réduction catalytique sélective dépend, entre autres choses, du profil de navigation du navire, de la zone dans laquelle le navire est déployé, etc.
Pour plus d’informations sur nos moteurs à propulsion principale, cliquez ici.
Pour plus d’informations sur nos groupes électrogènes auxiliaires et à propulsion diesel-électrique, cliquez ici.Pour plus d’informations concernant l’Organisation maritime internationale (IMO), cliquez ici.
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EU STAGE V
En choisissant un système de post-traitement (EAT) d’ ABC, on obtient une qualité 100% européenne.
Les solutions EAT d’ABC sont fabriquées et assemblées en Europe et selon les normes européennes, garantissant la fiabilité, le service et des délais de livraison courts.
La mise en œuvre d'un système EAT est un défi. Un avantage important des solutions d’ABC réside dans le fait que nous disposons d’un système flexible et modulaire, qui s’adapte à votre situation.
Pour atteindre le niveau IMO Tier III, nous avons certifié et homologué notre système EAT en combinaison avec notre moteur ABC. Cela nous permet de naviguer dans les zones protégées ECA. En quittant la zone ECA, nous pouvons éteindre notre SCR et le moteur sera malgré tout encore conforme aux limites IMO Tier II. Cette homologation permet aussi aux chantiers d’éviter de nombreux essais avec les sociétés de classifications car nous livrons le certificat directement.
Nous avons également une solution EAT pour répondre à la stricte norme EURO Stage-V (EU2016 / 1628) qui est requise pour les bateaux naviguant sur voies intérieures. La configuration comprend un filtre à particules (DPF) et un catalyseur SCR homologués. Cela nous permet d’atteindre des niveaux ultra bas de particules (ppM) et de NOx.
Pour les navires opérant en mer, nous pouvons proposer un système EAT similaire qui conduira à une notation ULEV (Ultra Low Emission Vessel). Pour les propriétaires opérant à proximité d'une zone fort peuplée, cela peut présenter certains avantages : cette image verte attirera les clients, augmentera les chances de remporter des appels d'offres sur base d'un mode de fonctionnement plus durable,…
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CCNR 2
ABC et la navigation intérieure sont inextricablement liées. Nos moteurs respectent toutes les réglementations applicables concernant la navigation sur le Rhin.
Pour plus d’informations sur nos moteurs à propulsion principale, cliquez ici.
Pour plus d’informations sur nos groupes électrogènes auxiliaires et à propulsion diesel-électrique, cliquez ici.Pour plus d’informations sur la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), cliquez ici.
