16DV36 genset

Configuración del motor
16 cilindros en V
Rango de potencia (kWe) @ 50 Hz
Hasta 10126 kWe
Rango de potencia (kVA) @ 50 Hz
Hasta 12656 kVA
Rango de potencia (kWe) @ 60 Hz
Hasta 9720 kWe
Rango de potencia (kVA) @ 60 Hz
Hasta 12150 kVA
Velocidad nominal del motor
Máx. 750 rpm
Ciclo del motor
Cuatro tiempos
Sentido de rotación
Anti-horario o Horario
Inyección de combustible
Common Rail
Inyección de combustible (alternativa)
Directo, mecánico, una bomba por cilindro
Cumplimiento de emisiones
IMO Tier II, IMO Tier III, EPA Tier 4
Flexibilidad de combustible
Diesel, diesel marino (MDO), gasóleo (GO), fuel oil pesado (HFO)

INFORMACIÓN ADICIONAL

Anglo Belgian Corporation fabrica motores semilentos con varias potencias de salida. Estos motores, junto con un alternador, permiten que ABC ofrezca poderosos sistemas de generación de energía. Nuestro departamento de ingeniería proporciona sistemas de propulsión eléctrica diésel completos y grupos electrógenos auxiliares para propulsar los navíos con los máximos requisitos técnicos.

Los grupos electrógenos ABC combinan todas las ventajas técnicas de nuestros motores para obtener una fuente fiable de energía para buques, plataformas marítimas o cualquier otra aplicación marina. Con la presentación del motor 16DV36 ABC confirma su posición como fabricante líder en el mercado de motores semilentos. ABC, con más de un siglo de experiencia en la construcción de motores diésel, ha desarrollado este motor con las últimas tecnologías acreditadas y fiables. El 16DV36 ha sido construido teniendo en cuenta un uso máximo, un bajo consumo de combustible y aceites lubricantes y una operación continua.

Este motor en V de cuatro tiempos y 16 cilindros, para desarrollar hasta 10.4 MW, puede funcionar con MGO/MDO y HFO y garantiza una inversión segura para cualquiera que necesite una fuente de energía fiable y muy poderosa. El 16DV36 estará disponible comercialmente a mediados del 2019.

Cada cilindro tiene un diámetro x carrera de 365 mm x 420 mm y ofrece más de 650 kW a 750 rpm. La presión efectiva al freno (BMEP) de solo 24 bar garantiza una mayor fiabilidad y vida útil del motor, maximizando el tiempo de funcionamiento del buque. Además, un 100 % de la energía está disponible al lado de la toma de fuerza (PTO).

El 16DV36 ha sido desarrollado con tecnologías acreditadas y vanguardistas como la recirculación de gases de escape (EGR), distribución variable de válvulas (VVT), turbocompresión de 2 etapas, ciclo Miller y un sistema de raíl común radicalmente optimizado.

El cliente puede elegir entre un sistema de inyección de combustible totalmente mecánico con PLN (pump-line-nozzle) o de raíl común. Para cumplir con los requisitos más estrictos de las normas sobre emisiones, ABC también ofrece la posibilidad de optar por EGR o un sistema de tratamiento posterior como SCR o catalizadores de oxidación.

Cuando se elige EGR, no es necesario prever espacio adicional para urea u otros líquidos. El motor es más compacto y no necesita almacenar AdBlue®, por lo que ofrece al usuario interesantes ventajas operativas. La elección de un motor con EGR o un catalizador depende, entre otras cosas, del perfil de navegación del barco, la zona donde se despliega el barco, etc.

El motor también ha sido diseñado de tal manera que pueda mantenerse y revisarse de forma fácil y sencilla. Cambiar las culatas de los cilindros nunca ha sido más fácil, gracias al innovador diseño de los paquetes de cilindros. El motor se puede equipar con un sistema de control (opcional), permitiendo que la tripulación realice el mantenimiento predictivo y así se maximiza el tiempo de funcionamiento del buque.

Para obtener más información sobre nuestros productos y servicios llame al +32 (0) 9 267 00 00 o complete nuestro formulario de contacto.

Agentes

Acércate y contacta a uno de nuestros agentes en todo el mundo.

Encontrar un agente

Conviértete en un agente