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Anglo Belgian Corporation fabrica motores semilentos con varias potencias de salida. Estos motores, junto con un alternador, permiten que ABC ofrezca poderosos sistemas de generación de energía.

Los grupos electrógenos ABC combinan todas las ventajas técnicas de nuestros motores para obtener un suministro de energía estable. El motor de línea de cuatro tiempos y 6 cilindros de ABC se ha ganado una gran reputación gracias a su fiabilidad y a su prolongada vida útil. Este fiable motor semilentos también está disponible en configuración de combustible dual.

Una de las principales ventajas del motor de combustible dual es que puede funcionar con combustible diésel en cualquier momento. Eso garantiza la continuidad del motor en caso de falta del principal combustible por la razón que sea.

En el caso de los motores de combustible dual, se inyecta una mezcla de aire/gas en los cilindros, que posteriormente se comprime. Una pequeña inyección piloto con diésel garantiza el encendido. El gas natural (GNC o GNL) es más respetuoso con el medioambiente y tiene como principal ventaja que casi no se libera ningún hollín o dióxido de azufre durante la incineración.

Los motores de combustible dual de ABC tienen la importante ventaja que es un sistema de combustible muy flexible en el que la eficiencia aumenta de forma significativa. El potente encendido hace que sea posible trabajar con diferentes gases de bajo valor calorífico y características de encendido fluctuante. Además, el operador tiene la posibilidad, mediante un rápido cambio del combustible, de navegar tanto con diésel o gas natural. Los motores de combustible dual de ABC tienen un tiempo de rendimiento y reacción que es similar al motor diésel estándar, que otorga un sentimiento de familiaridad y seguridad al usuario.

Los motores de combustible dual de ABC se desarrollaron para funcionar con un sistema de baja presión.

Las principales ventajas de este sistema son:

• El gas puede suministrarse a muy baja presión, hasta unos 500 mbar, que evita el uso de compresores de gas en algunos sistemas. Eso significa menores costes y menos espacio perdido para el cliente final.
• La línea de gas entre la calle de gas y el motor está a presión ambiente o ligeramente por debajo de la presión atmosférica. En consecuencia, en caso de una posible pérdida en el tubo, el gas no entra en la sala, sino únicamente aire en el tubo de gas.
• Se obtiene una mezcla perfecta de gas con el aire suministrado al mezclarlo en el mezclador de gas y el turbocompresor que se traduce en una combustión óptima.
• No se necesita ningún sistema de raíl común, el piloto de combustible se inyecta con una inyección mecánica directa (PLN, sistema pump-line-nozzle).
• Un sistema robusto y sencillo.

Nos centramos cada día en producir productos de calidad que otorguen el mejor rendimiento cada hora y cada día del año. Nuestros ingenieros están a su disposición para ofrecer soluciones a medida de generación de energía y propulsión.

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